近年來，我國冷庫容量持續增長，但能耗問題也日益凸顯。據中商產業研究院報告顯示，我國冷庫耗電量巨大，已成為全社會用電的耗能大戶。面對世界性能源短缺和國家“雙碳”政策的雙重壓力，冷庫行業的節能改造尤為迫切。

冷庫作為冷鏈物流的重要環節，如何使冷庫既省電又節能，不僅關乎企業的直接利益，也是推動綠色低碳發展的社會責任所在。

那么如何讓冷庫省電又節能呢？我們從以下幾個方面著手，有效降低冷庫的能耗和運行成本，提高冷庫的效率和品質。

一、合理的冷庫設計可以達到節能，降低熱負荷和制冷量的效果。

1、選擇合適的冷庫建筑形式和結構

根據冷庫的規模、用途、地理位置等因素，選擇合適的建筑形式和結構，比如單層或多層、框架或鋼構結構等，以減少外表面積和熱橋效應。

2、選擇合適的保溫材料和厚度

保溫材料是冷庫保溫性能和熱損失的關鍵因素，應根據冷庫的溫度、濕度、壽命等因素，選擇合適的保溫材料和厚度，如聚氨酯、擠塑板等，并密封防潮。

3、選擇合適的制冷系統并做到及時準確的調節制冷系統

冷庫能耗主要來自制冷系統。合理選擇壓縮機和制冷劑，并設定適宜的溫度參數，才能保證系統運行穩定，達到節能效果。

制冷系統在實際運行中，由于工況條件是不斷變化的，只有依靠冷庫管理人員的精心操作并準確地調節制冷設備的運行，才能使制冷系統始終處在最理想的工作狀態，達到高效節能的效果

二、冷庫應該采用合理的運行方案，它可以有效降低能耗和運行成本。

1、精準溫度控制

江蘇精英冷庫節能解決方案采用先進的控制設備和程序，能夠根據冷庫內貨物的性質、數量、堆放方式等因素，合理設置溫度控制范圍，避免過高或過低，以保證冷庫內溫度的穩定性和一致性。

2、合理安排貨物的進出和堆放

貨物的進出和堆放會影響冷庫內的空氣流動和溫度分布，應根據冷庫的容積、通風條件、貨物的種類、數量、包裝等因素，合理安排貨物的進出和堆放，防止冷庫內的熱量增加和不均勻。

3、合理利用庫房，節能減耗

冷藏間的耗電量是按冷藏間耗冷量的多少來計算的，通常包括兩部分：一是貨物冷卻和冷藏時的耗冷量;二是冷藏間本身(即圍護結構)及操作管理的耗冷量。節約用電的關鍵在于冷藏間的利用率，利用率低的冷藏間耗冷多，耗電也就多。在實際操作中，由于壓縮機所配備的電動機功率是按該機制冷能力選定的，也就是庫房的耗冷量小于制冷機的制冷能力。冷庫在淡季運行時，由于冷藏間存放的貨物少，壓縮機運轉是“大馬拉小車”，浪費了電能。因此，在淡季時可將幾個冷藏間內的貨物按貯藏溫度及時并庫，以減少能耗。

4、合理使用照明設備

冷庫照明應在安全、科學、合理的基礎上，從節能和環保的角度出發，根據冷庫間的面積、高度及庫房溫度等綜合考慮。冷庫內的照明一般集中在工作區域內。應在保證操作人員安全的情況下做到及時關燈，以減少庫房的熱負荷及電能消耗。同時要盡量采用高效低耗耐壓的照明燈具以減少燈具的更換頻率。

5、冷庫蒸發器的合理調節與及時除霜

一般而言，冷庫蒸發溫度每提高1 ℃，可節能2%~2.5%。因此，在能夠滿足產品制冷工藝的前提下，可通過調整供液量，盡量提高蒸發溫度。

霜層的熱阻一般比鋼管的熱阻大得多，當霜層厚度大于10 mm時，其傳熱效率下降30%以上。當管壁的內外溫差為10 ℃、庫溫在-18 ℃時，排管蒸發器的制冷系統運行一個月后，其傳熱系數k值大約只有原來的70%左右。冷風機結霜特別嚴重時，不但熱阻增大，而且空氣的流動阻力增加，嚴重時將無法送風，所以要適時對蒸發器的表面進行除霜處理。

三、合理利用峰谷電運行

在不影響被冷物冷藏質量的前提下，冷庫可以利用夜間“谷價”運行，減少白天制冷壓縮機的運行時間，避開白天用電高峰期。可利用蓄冷裝置或調整開機時間，提高“谷電”使用率，降低運行成本。

四、合理利用晝夜溫差運行

我國地域遼闊，不少地區晝夜溫差大。通常海洋性氣候地區晝夜溫差為6~10 ℃，大陸性氣候地區晝夜溫差可達10~15 ℃。夜間環境溫度低，可根據產品貯藏特性，調整延長夜間開機時間，由于冷凝溫度相對很低，有利于冷庫的節能。

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